機遇與挑戰(zhàn)

• 自主企業(yè)與國際汽車電子技術(shù)差距拉大
• 汽車電子行業(yè)區(qū)域集中化加強
• 進軍汽車電子是家電企業(yè)的新機遇
• 汽車電子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟待出臺
• 汽車電子產(chǎn)品占整車價值比例提高
• 汽車電子產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于智能交通
• 新能源車促進汽車電子行業(yè)發(fā)展
• 農(nóng)村市場值得汽車電子企業(yè)重視

市場數(shù)據(jù)

• 近幾年來，汽車電子行業(yè)都是以20%～30%的速度增長
• 汽車電子產(chǎn)品占整車價值比例不斷攀升，中高檔轎車達30%
• 2012年我國新能源汽車的產(chǎn)量將達到100萬輛

付于武：自主企業(yè)與國際汽車電子技術(shù)差距拉大

汽車電子包括兩部分：一部分是以汽車影音娛樂系統(tǒng)、GPS等為主的車載電子裝置，另一部分是汽車電子控制裝置，包括電子燃油噴射系統(tǒng)、ABS等。相比之下，后者的技術(shù)更復(fù)雜、更高端、更關(guān)鍵。

目前國內(nèi)汽車電子企業(yè)主要涉及車載電子領(lǐng)域，并且廠商的水平參差不齊，大型企業(yè)寥寥無幾。在汽車電子控制領(lǐng)域，汽車工業(yè)發(fā)達國家具有明顯的先發(fā)優(yōu)勢，壟斷了很多電子產(chǎn)品的核心技術(shù)。我國明顯處于劣勢地位，特別在發(fā)動機和自動變速器等產(chǎn)品的電子控制方面，國內(nèi)企業(yè)相對比較落后。

點評：目前，國內(nèi)的外資企業(yè)和合資企業(yè)主要生產(chǎn)具有高端技術(shù)的汽車零部件產(chǎn)品，規(guī)模大、產(chǎn)量高。國內(nèi)生產(chǎn)這類產(chǎn)品的國有企業(yè)和民營企業(yè)規(guī)模不大，經(jīng)濟效益一般，難以同外資和合資企業(yè)競爭。《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍皮書2008》分析指出，在汽車電子領(lǐng)域，中國與世界先進水平的差距不是在縮小，而是在拉大。（點評人：付于武）

董學(xué)耕：汽車電子行業(yè)區(qū)域集中化加強

我國對行業(yè)集中化發(fā)展非常支持，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中提出：鼓勵汽車企業(yè)集團化發(fā)展，形成新的競爭格局。在市場競爭和宏觀調(diào)控相結(jié)合的基礎(chǔ)上，通過企業(yè)間的戰(zhàn)略重組，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和升級。在國家政策的支持下，中國汽車工業(yè)基地已經(jīng)初具規(guī)模，目前國內(nèi)已初步形成長三角產(chǎn)業(yè)集群、珠三角產(chǎn)業(yè)集群、京津環(huán)渤海產(chǎn)業(yè)集群和東北產(chǎn)業(yè)集群四大汽車制造集群，集群內(nèi)配套的汽車電子產(chǎn)業(yè)的聚集效應(yīng)也開始顯現(xiàn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前50%以上的汽車電子企業(yè)都在集群內(nèi)。汽車電子產(chǎn)業(yè)分布在汽車工業(yè)基地的周圍，這樣既可以加強企業(yè)間合作，又可以節(jié)約產(chǎn)品的運輸成本，是行業(yè)走向成熟的表現(xiàn)。

點評：這種集群現(xiàn)象是資源整合、優(yōu)化配置的必然結(jié)果。市場集中度越高，市場結(jié)構(gòu)越完善。汽車電子行業(yè)具有資金密集、技術(shù)密集、人才密集的特點。汽車電子行業(yè)集中度提高是日后發(fā)展的必然趨勢。（點評人：董學(xué)耕）

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家電企業(yè)進軍汽車電子

這幾年來，中國品牌家電企業(yè)紛紛進軍汽車電子行業(yè)，創(chuàng)維、新科、TCL、長虹等集團都已取得了較好的成績。汽車電子行業(yè)的巨大市場需求是吸引家電企業(yè)的主要原因，也為利潤空間越來越小的中國家電企業(yè)拓展了新的領(lǐng)域、提供了新的機遇。在提高汽車電子技術(shù)核心競爭力方面，家電企業(yè)具有潛在的優(yōu)勢。中國家電企業(yè)憑借良好的研發(fā)隊伍和精湛的研發(fā)能力，有利于縮小中國汽車電子技術(shù)與國際水平的差距。因此，家電企業(yè)進軍汽車電子行業(yè)不但找到新的利潤增長點，而且適應(yīng)了汽車電子行業(yè)發(fā)展的新趨勢。

點評：我國的汽車電子業(yè)屬朝陽產(chǎn)業(yè)，利潤豐厚，而家電業(yè)屬于成熟產(chǎn)業(yè)，利潤增長不大。家電業(yè)進入汽車電子領(lǐng)域具有一定的技術(shù)優(yōu)勢，只要適應(yīng)汽車的使用環(huán)境重新研發(fā)產(chǎn)品，就會取得較好的效果。如果家電企業(yè)能在汽車電子的核心技術(shù)上多下功夫，就會在汽車電子領(lǐng)域掌握更多話語權(quán)。（點評人：閆建來）

龔進峰：汽車電子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟待出臺

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是汽車電子行業(yè)發(fā)展的助推器，汽車電子行業(yè)沒有標(biāo)準(zhǔn)就無法達到一定的經(jīng)濟規(guī)模。在汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化方面，我國還處于起步階段，需要得到政府有關(guān)部門重視和支持。這些年來，國外的汽車電子標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)量迅速增加。相比之下，我國汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化工作與電子技術(shù)的應(yīng)用程度和應(yīng)用水平已明顯滯后。目前，我國制定或轉(zhuǎn)化的標(biāo)準(zhǔn)屈指可數(shù)，遠遠不能滿足汽車電子行業(yè)發(fā)展的要求。據(jù)了解，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會成立的汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化工作組正在積極推進汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化的制定工作。

點評：在現(xiàn)階段要促進我國汽車電子的發(fā)展，增強國內(nèi)企業(yè)的競爭力，與汽車電子相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)必須盡快提上日程。此外，汽車電子標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)注重與國際汽車廠商接軌，爭取滿足多家汽車廠商的要求。（點評人：龔進峰）

袁大宏：汽車電子產(chǎn)品占整車價值比例提高

近幾年來，汽車電子行業(yè)都是以20%～30%的速度增長，遠遠超過汽車行業(yè)的發(fā)展速度。隨著電子智能技術(shù)水平的不斷提高，國際上汽車工業(yè)發(fā)達國家紛紛將汽車電子智能技術(shù)用于汽車零部件，汽車電子產(chǎn)品所占比重越來越高。據(jù)統(tǒng)計，汽車電子產(chǎn)品占整車價值的比例已由上世紀(jì)80年代末期的5%上升到目前的25%，并且中高檔轎車已占30%以上。有關(guān)的市場調(diào)查報告分析，這個比例還在不斷增長，預(yù)計一些高檔汽車中電子產(chǎn)品的價值含量很快將達50%。市場飛速發(fā)展，為汽車電子企業(yè)帶來了難得的機遇。

點評：汽車是電子技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用的重要領(lǐng)域。汽車電子產(chǎn)品占整車價值比例的迅速提升是個必然趨勢，這為汽車電子企業(yè)的發(fā)展帶來了機遇。世界各大汽車公司已把主攻方向轉(zhuǎn)到微電子技術(shù)和信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)領(lǐng)域。國內(nèi)企業(yè)要進一步認(rèn)清汽車電子產(chǎn)品的巨大潛力，提高技術(shù)創(chuàng)新力。（點評人：袁大宏）

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汽車電子產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于智能交通

發(fā)達國家非常重視應(yīng)用先進技術(shù)改造現(xiàn)有道路運輸系統(tǒng)和管理系統(tǒng)，日本、美國和西歐的一些國家均投入了大量資金和人員進行智能運輸系統(tǒng)的研究和應(yīng)用。發(fā)展智能交通對我國交通運輸業(yè)意義深遠：一方面可以緩解交通擁擠的狀況，提高道路交通的安全性和暢通性。另一方面可以縮短物流運輸時間，降低運輸成本。2008年11月起，各地紛紛啟動高速公路不停車收費系統(tǒng)（ETC）的建設(shè)工作，以上海地區(qū)為例，它將在高速公路收費站開辟100條安裝不停車收費系統(tǒng)的ETC專用車道。全國智能交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在展開，智能交通產(chǎn)品將成為汽車電子企業(yè)利潤的新增長點。

點評：智能交通的快速發(fā)展有利于實現(xiàn)安全駕駛和創(chuàng)造良好交通環(huán)境。中國發(fā)展智能交通的時機已經(jīng)成熟，我國可以大膽借鑒國外的先進理念，應(yīng)用相應(yīng)的智能交通產(chǎn)品，解決我國交通事故發(fā)生率高、交通擁擠等問題。國內(nèi)的汽車電子行業(yè)已經(jīng)采取行動，并取得了一定的進展。（點評人：袁大宏）

新能源車促進汽車電子行業(yè)發(fā)展

為了降低燃料消耗，進一步減少大氣污染，各國汽車企業(yè)紛紛加快新能源車的開發(fā)和普及速度，其中“電”車備受青睞。日前，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼明確表示希望通過各方努力，爭取到2012年，實現(xiàn)國內(nèi)新增車輛的10%是節(jié)能與新能源汽車。

據(jù)了解，2008年汽車產(chǎn)量約為960萬輛，2012年汽車產(chǎn)量會遠遠超過1000萬輛，這意味著2012年新能源車的產(chǎn)量將達到100萬輛以上。這對于比亞迪、吉利、長城等多家致力于新能源汽車領(lǐng)域研發(fā)的自主品牌企業(yè)是個機遇，對于國內(nèi)的汽車電子企業(yè)來說也是巨大的商機。有消息稱：2010年，適用于新能源汽車的繼電器需求量則會達到2.5億只～3億只。

點評：新能源汽車在全球能源緊缺和環(huán)境保護的壓力下，在國家政策的鼓勵下，將得到快速發(fā)展。國內(nèi)開發(fā)的新能源汽車，特別是電動車、混合動力汽車已進入示范運營階段，部分車型已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。這為我國汽車電子企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件，提供了機遇。（點評人：閆建來）

農(nóng)村市場值得汽車電子企業(yè)重視

國外汽車電子零部件供應(yīng)商大多與各大整車廠形成了較為穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈，比如，德爾福與通用、偉世通與福特、博世與大眾、電裝與豐田。目前，國內(nèi)技術(shù)含量較高的汽車電子產(chǎn)品市場幾乎完全被合資企業(yè)或外商獨資企業(yè)所占領(lǐng)。據(jù)了解，國內(nèi)合資汽車企業(yè)使用的汽車電子控制系統(tǒng)基本由外方提供，甚至自主品牌整車中的高端產(chǎn)品也基本都采用跨國汽車電子公司的產(chǎn)品。因此，國內(nèi)自主開發(fā)的汽車電子產(chǎn)品很難進入整車廠的配套體系。我國的農(nóng)村市場是國外企業(yè)不太關(guān)注的領(lǐng)域，進入農(nóng)村市場使用的農(nóng)機車輛和微型車輛的配套體系是國內(nèi)汽車電子企業(yè)的希望，是國內(nèi)汽車電子企業(yè)嶄露頭角的新天地。

點評：國內(nèi)自主開發(fā)的汽車電子產(chǎn)品（特別是電子控制系統(tǒng)）為合資汽車企業(yè)配套難度很大，為國內(nèi)的自主品牌轎車配套率也不高?？鐕悴考?yīng)商不屑關(guān)注的農(nóng)村市場，是我國汽車電子企業(yè)成長的沃土。（點評人：董學(xué)耕）