【導讀】傳統(tǒng)除霜系統(tǒng)依賴內燃機余熱、能耗高、效率低的弊端愈發(fā)凸顯，成為制約電動汽車續(xù)航與體驗的關鍵痛點。Betterfrost Technology 公司開發(fā)了突破性技術——無需完全融化冰層，僅通過削弱冰與玻璃的界面粘附力即可實現(xiàn)快速除霜。這項融合專有功率算法與高密度電源轉換模塊的技術，不僅能在60秒內完成汽車車窗除霜，能耗僅為傳統(tǒng)HVAC系統(tǒng)的二十分之一，更適配電動車輛的能源供給邏輯。

圖 1：Betterfrost Technology 的突破性技術利用脈沖功率和高密度電源模塊，可在 60 秒內融化汽車擋風玻璃上的冰層，而且能耗僅為原來的二十分之一。

更重要的是，隨著乘用車和商用車向電動動力系統(tǒng)轉型，內燃機產生的“免費”余熱將不復存在，電動汽車只能從主電池汲取能量來除霜除霧——這會消耗用于驅動車輛的寶貴電能。

Betterfrost 技術顛覆了傳統(tǒng)除霜方式

Betterfrost Technology 公司于 2015 年從達特茅斯學院“冰、氣候與環(huán)境實驗室”（ICE Lab）孵化成立，其技術基于一項突破性發(fā)現(xiàn)：要清除擋風玻璃上的冰層，無需將其完全融化；只需削弱冰與玻璃之間“界面層”的粘附力即可。

為此，Betterfrost 向玻璃表面發(fā)送短促且可控的脈沖功率，在冰層下方形成一層極薄的準液態(tài)層，從而使冰層瞬間從擋風玻璃脫離，而無需加熱整個玻璃表面。

專有功率算法實現(xiàn)性能突破

許多擋風玻璃和天窗玻璃都采用銀或氧化銦錫等低輻射率（low-E）導電涂層，這些涂層正好作為運行 Betterfrost 專有功率控制算法的電氣通路。與傳統(tǒng) HVAC 系統(tǒng)約 25 分鐘的除霜時間相比，該算法可在不到一分鐘內去除覆蓋在擋風玻璃上的冰層，并且其能耗比內燃機車輛的能耗低約 95%。該技術能將熱量均勻地分布在玻璃表面，減少可能導致玻璃破裂的應力。在 -20°C 的環(huán)境下，它還能將車內供暖需求降低 27%，直接延長電動汽車的續(xù)航里程。

此外，該技術省去了嘈雜的鼓風機電機和笨重的通風管道，既提升了乘客舒適度，還為汽車工程師釋放了寶貴的空間，可用于其他用途。

Betterfrost 技術也適用于其他行業(yè)。它可以取代飛機機翼除霜使用的昂貴的乙二醇噴霧，消除風力渦輪機葉片上危險的積冰，并通過實現(xiàn)更節(jié)能的除霜來降低冷藏庫的制冷成本。

緊湊型高密度轉換器模塊為玻璃提供精確的 48V 電源

Betterfrost 解決方案的一個關鍵部分是以 48V 為核心的供電網絡。為此，他們采用高功率密度的車規(guī)級 800V/400V 轉 48V 固定比率 Vicor BCM? 母線轉換器，為玻璃表面提供安全、高效的高速脈沖。

圖 2： Vicor BCM 的功能相當于一個 DC-DC 變壓器。這種固定比率轉換器能以每秒 80 安培的速度響應功率變化。Betterfrost 利用脈沖能量，在不到一分鐘（其紀錄為 42 秒）的時間內融化極薄的界面冰層，而傳統(tǒng) HVAC 系統(tǒng)則需要 25 分鐘。該技術采用專有算法，可均勻地融化冰層，而且能耗僅為傳統(tǒng)方法的二十分之一。

Vicor BCM6135 提供業(yè)界領先的功率密度，達 3.4 kW/in3。它的功能相當于 DC-DC 變壓器，其中施加于高壓輸入端的電壓會根據(jù)模塊的轉換比率（K 因子）轉換至低壓側。例如，當 K 為 1/16、輸入電壓為 800V 時，輸出電壓為 50V。

Vicor BCM 模塊在緊湊的外形尺寸下符合嚴格的爬電距離和電氣間隙標準，其尺寸比傳統(tǒng) DC-DC 轉換器小90%。

Betterfrost 首席執(zhí)行官兼汽車行業(yè)資深人士 Derrick Redding 表示：“Vicor能輕松實現(xiàn) 48V 供電，且沒有過大的尺寸或重量限制。在同等效率和功率密度下，其他廠商無法企及?！?/p>

總結

Betterfrost技術憑借高效、節(jié)能、緊湊的優(yōu)勢，超越了傳統(tǒng)汽車領域的應用邊界，為多行業(yè)積冰治理提供了革命性方案。其與Vicor BCM模塊的深度融合，實現(xiàn)了性能、效率與尺寸的最優(yōu)平衡，彰顯了跨領域技術協(xié)同的強大價值。隨著電動化與節(jié)能化成為各行業(yè)的發(fā)展主流，Betterfrost技術不僅有望重塑汽車座艙熱管理體系，更能在航空航天、新能源、冷鏈物流等領域開辟廣闊應用場景。