• 目前物聯(lián)網(wǎng)處于初創(chuàng)階段
• 現(xiàn)階段集成商受益不明顯
• 物聯(lián)網(wǎng)帶動傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展

• 到2020年物物相聯(lián)業(yè)務(wù)與人人通信業(yè)務(wù)之比將達30：1
• 2010年中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將達到2000億元
• 到2015年整體市場規(guī)模將達到7500億元

目前，國際上還沒形成一個關(guān)于“物聯(lián)網(wǎng)”的明確通用官方定義，現(xiàn)階段廣泛認為是指把所有的物品通過射頻識別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，實現(xiàn)智能化識別和可管理的網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)具有三個特點，即全面感知、可靠傳遞以及智能處理。

“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，其實并不遙遠。在城市的安全監(jiān)控系統(tǒng)、軌道交通、機場、醫(yī)療、物流等領(lǐng)域，相關(guān)的技術(shù)都已有了實際的應(yīng)用。而在上海浦東機場，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立了‘電子圍欄’，用多種傳感器進行信息融合，‘感知’處理后，就能判斷越過機場圍欄的到底是人還是動物，就能相對準確地作出反應(yīng)。”一行業(yè)專家說到。

有專家表示，智能建筑如果用物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)以后，總體結(jié)構(gòu)將要發(fā)生變遷。而且用了物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，智能建筑與數(shù)字城市進一步融合，自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來大好機遇。

“物聯(lián)網(wǎng)與智能建筑關(guān)系密切，包括智能照明、安防、樓控等都離不開傳感器的支持。電視、電話、停車場都在搞傳感器聯(lián)網(wǎng)，例如RFID主要是物流行業(yè)運用得比較多，而在智能建筑領(lǐng)域，一卡通運用得比較多。估計今年國家將投入2千億來發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，而這筆資金主要用來發(fā)展傳感器產(chǎn)業(yè)。”建設(shè)部建筑智能化技術(shù)專家委員會副主任委員、清華大學(xué)計算機科學(xué)與技術(shù)系張公忠教授說到。

張公忠教授認為，物聯(lián)網(wǎng)的集成商搞集成，其集成方案跟IBMS不太一樣，價格也不同。“以后的物聯(lián)網(wǎng)會有瀏覽器，像互聯(lián)網(wǎng)一樣，有界面可以點擊、控制，所以將來集成商的理念要符合物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需求，包括集成、軟件開發(fā)等。”

另外，南京郵電大學(xué)黃莜淑教授表示：物聯(lián)網(wǎng)在集成領(lǐng)域的應(yīng)用空間大。對于建筑智能化行業(yè)的從業(yè)者來說，在其實施的許多系統(tǒng)，例如樓宇自控、電視監(jiān)控、防盜報警、門禁、家居智能化等系統(tǒng)中無不涉及傳感器、傳輸網(wǎng)絡(luò)以及控制，而在平安城市、智能交通等領(lǐng)域也廣為應(yīng)用。

近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在國內(nèi)的研究與應(yīng)用的深入，建筑智能化的許多系統(tǒng)的設(shè)備與系統(tǒng)架構(gòu)等方面都起著悄然的變化，例如：電視監(jiān)控、防盜報警、門禁、智能家居等各系統(tǒng)傳感器的材質(zhì)、種類的增加以及技術(shù)的提高;傳感器+RFID的應(yīng)用增多;網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)備向虛擬化、分布式計算發(fā)展;通信信息系統(tǒng)向NGN(下一代通信信息網(wǎng)一分組傳送+IP承載)發(fā)展，并且在系統(tǒng)的傳輸產(chǎn)品和系統(tǒng)架構(gòu)上體現(xiàn);云計算的樓控產(chǎn)品與能源管理平臺商面世。

行業(yè)人士認為，目前我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)尚處于初創(chuàng)階段，雖其應(yīng)用前景非常廣闊，未來將成為我國新型戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，但其標準、技術(shù)、商業(yè)模式以及配套政策等還遠遠沒有成熟。那么，伴隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，未來，集成商能否從中受益?記者在走訪各大集成商中發(fā)現(xiàn)：物聯(lián)網(wǎng)雖然火熱，但在系統(tǒng)集成領(lǐng)域還沒廣泛地應(yīng)用開來，存在技術(shù)、標準、市場等壁壘。

一、大部分集成商表示：目前，物聯(lián)網(wǎng)處在初創(chuàng)階段

為更多的了解物聯(lián)網(wǎng)對集成商的影響，《集成商觀察》記者走訪了多家系統(tǒng)解決方案商。金鵬電子市場部經(jīng)理劉亞妮表示，雖然國家加大對集成商的投入，但其技術(shù)在安防集成領(lǐng)域還沒廣泛應(yīng)用開來，目前只是涉及智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)，而智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)逐漸地應(yīng)用于工程方案中。

據(jù)記者了解到，智能視覺分析技術(shù)為當今視頻監(jiān)控產(chǎn)業(yè)內(nèi)最先進的一項技術(shù)，不少的產(chǎn)品商陸續(xù)推出了智能視頻監(jiān)控的產(chǎn)品和技術(shù)，例如?？低?、安訊士、貝爾信、索尼。它可用于很多地方，例如高級視頻移動偵測、物體追蹤、人物面部識別、車輛識別、交通流量控制等。有專家表示，“當開展大規(guī)模視頻監(jiān)控以后，智能監(jiān)控實際上已不是可有可無的裝飾品，而是系統(tǒng)所必備的一種能力。”
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“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市的應(yīng)用表現(xiàn)為：將城市物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對城市環(huán)境、設(shè)施、城市服務(wù)等進行感知、分析和管理的智能信息化系統(tǒng)，以促進城市的發(fā)展。在物聯(lián)網(wǎng)的千面應(yīng)用中，“數(shù)字城市”就是靶心。智能建筑則是核心的根本所在，作為物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用，其建筑與建筑之間的“物物連接”則存在著更多的玄機。”同方泰德國際副總經(jīng)理周洪波說到。

作為國內(nèi)建筑智能化行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，同方泰德國際科技利用最新的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以成熟的Techcon系列產(chǎn)品進行前端數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控管理、依托ezIBS智能建筑信息集成系統(tǒng)為平臺，結(jié)合集成了分項能耗計量系統(tǒng)，打造出適合于大型公共建筑的節(jié)能管理系統(tǒng)。并通過對建筑準確的分項能耗計量、公示，建筑環(huán)境監(jiān)測、建筑設(shè)備運行監(jiān)控，實現(xiàn)用能監(jiān)督管理;通過科學(xué)的能耗數(shù)據(jù)診斷、分析，找出不合理的用能癥結(jié)。以合同能源管理的形式實現(xiàn)針對暖通空調(diào)、照明等關(guān)鍵耗能系統(tǒng)的改造實施，降低客戶的風險，實現(xiàn)降低能耗的目標。

據(jù)同方泰德國際副總經(jīng)理周洪波介紹，物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵是“大集成”應(yīng)用，而物聯(lián)網(wǎng)大集成應(yīng)用實現(xiàn)的關(guān)鍵是中間件和解決方案。目前的挑戰(zhàn)在于用標準化的數(shù)據(jù)交換實現(xiàn)這些已存在的和新建的系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通和“管控營一體化”。

另外，作為最早提出“智慧城市”概念的銀江股份，一直將目標定在國內(nèi)最大智慧城市服務(wù)供應(yīng)商。在呼之欲出的物聯(lián)網(wǎng)全新時代，銀江股份專注于城市智能交通、智能醫(yī)療和智能建筑等物聯(lián)網(wǎng)垂直行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，以公司的智能交通業(yè)務(wù)為例，其涉及利用各種軟硬件手段對交通狀況進行信息采集、算法預(yù)測，最終對路面交通進行誘導(dǎo)和控制。銀江股份承接的杭州市交通智能化項目中，就包含了信號燈自動控制(把車流量信息傳送給中央處理系統(tǒng)，最終控制紅綠燈的時長)等物聯(lián)網(wǎng)項目，該技術(shù)為國內(nèi)領(lǐng)先。

據(jù)悉，銀江股份將擬使用其中1000萬元設(shè)立銀江北京物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司，重點切入醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)、能源物聯(lián)網(wǎng)、交通物聯(lián)網(wǎng)三個行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，推出行業(yè)系統(tǒng)解決方案并完成部分系統(tǒng)產(chǎn)品的自主研發(fā)和銷售。另外，公司擬利用4540萬元超募資金在智慧交通、智慧醫(yī)療領(lǐng)域開展投資與并購，以增強優(yōu)勢業(yè)務(wù)的整體性競爭力。

而作為國內(nèi)領(lǐng)先的智能化系統(tǒng)解決方案提供商，賽為智能亦為物聯(lián)網(wǎng)的受益者，賽為智能主要為城市軌道交通、鐵路和建筑行業(yè)提供智能化系統(tǒng)解決方案。

據(jù)了解，在物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的拉動下，未來3年內(nèi)賽為智能在鞏固、加強軌道交通綜合安防系統(tǒng)、乘客資訊系統(tǒng)的市場優(yōu)勢地位之基礎(chǔ)上，大力加強軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的業(yè)務(wù)規(guī)模，推動軌道交通自動售檢票系統(tǒng)、通信系統(tǒng)的市場進入，構(gòu)建較為完善的城市軌道交通智能化系統(tǒng)產(chǎn)品體系。同時，大力發(fā)展鐵路(含高速鐵路)信息化數(shù)字化系統(tǒng)產(chǎn)品，與國內(nèi)鐵路的發(fā)展同步增長，形成較為完整的鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)產(chǎn)品體系。

一行業(yè)人士透露，目前物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展還處在初創(chuàng)階段，軟件技術(shù)并未成熟。而對一些賣產(chǎn)品的產(chǎn)品商或做傳感器的廠家，受益更多。

“目前國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)從企業(yè)角度來看還處于概念階段，有些甚至還沒盈利。”來自清華同方的陳羽對記者說到。

未來隨著IC制造、傳感器、軟件、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將快速的增長，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛拓展。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計未來十年，將廣泛運用于智能交通、環(huán)境保護、公共安全、智能消防、工業(yè)監(jiān)測、老人護理等多個領(lǐng)域，而智能電網(wǎng)、智能家居、智能交通、智能醫(yī)療等領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)的運用更為廣泛。

“雖然未來物聯(lián)網(wǎng)將拓展到智能家居、智能交通、智能醫(yī)療等各個領(lǐng)域，但現(xiàn)在還沒到廣泛應(yīng)用的時候，估計在中國還得需10年的時間。”一位集成商說到。
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二、現(xiàn)階段集成商受益不明顯

物聯(lián)網(wǎng)作為一個新鮮詞為大眾所關(guān)注，但實際上它只是換了種說法。據(jù)了解，在我國其實早就有很多軟件開發(fā)廠商在做與“物聯(lián)網(wǎng)“相關(guān)的軟件，例如同方、太極。

行業(yè)專家分析，物聯(lián)網(wǎng)對傳感器廠商和物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案商的受益比較明顯。“從產(chǎn)業(yè)鏈來看，在物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用中，兩類廠商受益最為明顯：一類是底層的傳感器廠商，而另一類是物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案商，傳感器廠商受益主要因為行業(yè)應(yīng)用的推廣對傳感器的需求量巨大。如銀江股份、同方股份、太極股份。”

專家認為，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用仍然存在成本、技術(shù)、政策、用戶壁壘等瓶頸，從目前情況來看，環(huán)保、安防、智能交通、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療推廣的可能性最大，而企業(yè)和個人的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普及仍然需要較長時間。專家表示：如果大家都在搞這個架構(gòu)，物聯(lián)網(wǎng)的“量”集聚起來，我國的信息化就容易搞起來。

三、物聯(lián)網(wǎng)帶動傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展

“物聯(lián)網(wǎng)全部需要傳感器聯(lián)網(wǎng)的，廠家應(yīng)生產(chǎn)質(zhì)量好的、價格便宜的傳感器。”張公忠教授對記者說到。

行業(yè)人士認為，“物聯(lián)網(wǎng)將給通信芯片、RFID/傳感器產(chǎn)業(yè)、系統(tǒng)集成等帶來巨大的產(chǎn)業(yè)機會。”從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，物聯(lián)網(wǎng)將給通信芯片、RFID/傳感器產(chǎn)業(yè)、系統(tǒng)集成、電信運營商等帶來巨大的產(chǎn)業(yè)機會，從受益時間的角度來看，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展首先受益的是RFID和傳感器廠商，接著是系統(tǒng)集成商，最后是物聯(lián)網(wǎng)運營商。

這是因為：第一、RFID和傳感器需求量最為廣泛，且廠商目前最了解客戶需求;第二、物聯(lián)網(wǎng)涉及眾多技術(shù)和行業(yè)，系統(tǒng)集成商需求巨大，且系統(tǒng)集成商有可能掌控上游供應(yīng)商;第三、隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將從行業(yè)垂直應(yīng)用向橫向擴展，對海量數(shù)據(jù)處理和信息管理需求將隨之提高，同時也將凸顯物聯(lián)網(wǎng)運營商在產(chǎn)業(yè)鏈的重要地位。但從增長空間的角度看，增長最大的是物聯(lián)網(wǎng)運營商，其次是系統(tǒng)集成商，最小的是RFID和傳感器供應(yīng)商。有專家說到，之所以能帶動這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是因為：第一、未來物聯(lián)網(wǎng)具有海量信息的處理和管理需求、個性化的數(shù)據(jù)分析要求的特點，必將催生物聯(lián)網(wǎng)運營商的需求量，且未來很可能形成寡頭壟斷的格局;第二、系統(tǒng)集成的需求將遠高于目前電信網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的需求;第三、RFID和傳感廠商由于核心技術(shù)掌握度較低，很可能形成完全競爭的格局。

目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)逐漸在我國運用開來，據(jù)了解，作為物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用范例，上海浦東機場由兩萬多個傳感器節(jié)點構(gòu)成了了一套“物聯(lián)網(wǎng)”飛行區(qū)周界防入侵系統(tǒng)，其智能化程度令人驚嘆，不僅可以通過傳感器節(jié)點探測出入侵者所在的區(qū)域，還能探測出入侵者的動作姿態(tài)，系統(tǒng)再通過這些信息的判別，來采取不同的警告方式。另外，無錫機場也開始了“感知機場”的建設(shè)。相比之前浦東機場的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用項目而言，無錫“感知機場”的最大亮點就是通過低成本來實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)，盡可能打造一個全面的解決方案。兩大“感知機場”中運用了由大量探測器節(jié)點組成的傳感器網(wǎng)絡(luò)防入侵系統(tǒng)前端，自治組網(wǎng)、無人值守。系統(tǒng)運行實現(xiàn)協(xié)同探測、智能識別、融合報警以及聲光、視頻聯(lián)動。系統(tǒng)對機場圍界進行全天候、全天時動態(tài)只能感知，具備很強的環(huán)境適應(yīng)性和智能性，能將探測分析、阻擋延緩、復(fù)核響應(yīng)相結(jié)合進行多手段融合，可依據(jù)具體任務(wù)按需要裁減。

據(jù)美國權(quán)威咨詢機構(gòu)forrester預(yù)測，到2020年世界上物物相聯(lián)的業(yè)務(wù)，跟人與人通信的業(yè)務(wù)相比，將達到30：1。因此，物聯(lián)網(wǎng)被稱為下一個萬億級的通信業(yè)務(wù)，具有廣闊的發(fā)展前景。據(jù)賽迪顧問研究顯示，2010年中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將達到2000億元，到2015年整體市場規(guī)模將達到7500億元。伴隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，系統(tǒng)集成商面臨新一輪的機遇和挑戰(zhàn)。