
電路設(shè)計(jì):用于驅(qū)動(dòng)變壓器的簡單電路
發(fā)布時(shí)間:2015-12-29 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】與單開關(guān)反激式電路相比,雙開關(guān)反激式電路的主要代價(jià)就是需要一個(gè)浮動(dòng)的高側(cè)驅(qū)動(dòng)。一個(gè)柵極驅(qū)動(dòng)變壓器通常用于雙開關(guān)反激式電路的高側(cè)FET,而柵極驅(qū)動(dòng)變壓器的使用是需要一些技巧的。如果磁芯沒有在每個(gè)周期內(nèi)正確復(fù)位,那么它就有可能飽和。
其中一個(gè)最常見的驅(qū)動(dòng)技術(shù)就是使用一個(gè)與驅(qū)動(dòng)繞組串聯(lián)的AC耦合電容器。這個(gè)電容器將平均電流強(qiáng)制為0A,這就確保了變壓器不會飽和。然而,它仍然有可能在瞬態(tài)時(shí)飽和,而驅(qū)動(dòng)信號的DC信息將會在驅(qū)動(dòng)變壓器的次級側(cè)上丟失。
圖1顯示的是在沒必要使用耦合電容器時(shí)驅(qū)動(dòng)一個(gè)變壓器的簡單方法。當(dāng)驅(qū)動(dòng)信號變?yōu)楦唠娖綍r(shí),小信號FET,Q2接通,而驅(qū)動(dòng)電壓被施加在變壓器的繞組上。當(dāng)驅(qū)動(dòng)信號變?yōu)榈碗娖綍r(shí),它將繞組的同名端下拉至接地,并且關(guān)閉Q2。當(dāng)Q2關(guān)閉時(shí),變壓器內(nèi)的磁化電流正向偏置D1,在相反的方向上,將VDD施加在變壓器繞組上。為了少于50%的占空比,變壓器保證能夠完全復(fù)位。通過增加一個(gè)與D1串聯(lián)的齊納二極管,你可以將占空比擴(kuò)展到50%以上。
這個(gè)驅(qū)動(dòng)電路提供了兩個(gè)額外的優(yōu)勢。首先,所有的磁化能量被回收至VDD,從而提高了效率。第二,在磁化復(fù)位期間內(nèi),F(xiàn)ET的驅(qū)動(dòng)由一個(gè)負(fù)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)。這個(gè)負(fù)驅(qū)動(dòng)能夠通過加快關(guān)閉時(shí)間來減少開關(guān)損耗。

圖1:使用諸如此類的簡單電路來輕松驅(qū)動(dòng)一個(gè)變壓器
這個(gè)簡單的驅(qū)動(dòng)電路確保了驅(qū)動(dòng)變壓器的正確復(fù)位,并且能夠提升效率。
特別推薦
- 即插即用的6TOPS算力:慧為智能RK3588 SMARC核心板正式商用
- 精度與速度兼得:徴格半導(dǎo)體雙通道運(yùn)放,挑戰(zhàn)精密放大性能極限
- 創(chuàng)新汽車區(qū)控架構(gòu)配電解決方案
- CITE 2026—擘畫產(chǎn)業(yè)新圖景,鏈接全球新機(jī)遇
- 破1734億美元!韓國半導(dǎo)體出口狂飆22%,成全球經(jīng)濟(jì)低迷中的“逆增長極”
技術(shù)文章更多>>
- Allegro創(chuàng)新解決方案助力電動(dòng)汽車 、AI數(shù)據(jù)中心及清潔能源系統(tǒng)提升功率密度與效率
- 載譽(yù)前行:芯科科技2025年度成果與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)航之路
- 獲英偉達(dá) CEO 力薦!XMOS 技術(shù)賦能 Reachy Mini 機(jī)器人 CES 2026 高光亮相
- 2026AI+電子元器件供應(yīng)鏈論壇暨ECAS年會順利召開
- RFID技術(shù)驅(qū)動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)智造升級——總裝車間應(yīng)用探析
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索






