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EA電池模擬器：重構(gòu)電池研發(fā)全流程的技術(shù)引擎
在新能源產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)的背景下，電池技術(shù)已成為制約電動(dòng)汽車續(xù)航里程、消費(fèi)電子產(chǎn)品體驗(yàn)、可再生能源儲(chǔ)能效率的關(guān)鍵瓶頸。傳統(tǒng)電池研發(fā)模式依賴大量物理原型迭代，不僅面臨周期長(zhǎng)、成本高的挑戰(zhàn)，更難以覆蓋極端工況下的性能驗(yàn)證。EA電池模擬器的出現(xiàn)，通過(guò)構(gòu)建電池的數(shù)字孿生模型，為工程師提供了突破物理限制的虛擬測(cè)試平臺(tái)。這款基于雙向直流電源技術(shù)的創(chuàng)新設(shè)備，正重新定義電池從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)的全流程驗(yàn)證體系。
2025-06-26
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破局電動(dòng)車?yán)m(xù)航！羅姆第4代SiC MOSFET驅(qū)動(dòng)助力豐田bZ5性能躍遷
全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）今日宣布，搭載了羅姆第4代SiC MOSFET裸芯片的功率模塊，已應(yīng)用于豐田汽車公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION.，以下簡(jiǎn)稱“豐田”）面向中國(guó)市場(chǎng)的全新跨界純電動(dòng)汽車（BEV)“bZ5”的牽引逆變器中。
2025-06-24
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薄膜電容在新能源領(lǐng)域的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)：技術(shù)革新與市場(chǎng)機(jī)遇
隨著全球能源轉(zhuǎn)型加速，新能源產(chǎn)業(yè)（光伏、風(fēng)電、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車等）的爆發(fā)式增長(zhǎng)，對(duì)薄膜電容的需求持續(xù)攀升。薄膜電容憑借其高耐壓、低損耗、長(zhǎng)壽命等特性，成為新能源設(shè)備中不可或缺的核心元件。未來(lái)，其發(fā)展將圍繞材料創(chuàng)新、高功率密度設(shè)計(jì)、智能化集成等方向展開，同時(shí)面臨成本優(yōu)化與環(huán)保升級(jí)的挑戰(zhàn)。
2025-06-05
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集成化+智能化：貿(mào)澤電子攜手ADI發(fā)布電子書破局電機(jī)控制困境
貿(mào)澤電子與ADI聯(lián)合發(fā)布《現(xiàn)代應(yīng)用中的電機(jī)控制》技術(shù)白皮書，深度解析工業(yè)機(jī)器人、電動(dòng)汽車、醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域的電機(jī)驅(qū)動(dòng)挑戰(zhàn)。通過(guò) TMC8100、TMC9660、TMCM-1690-TMCL、TMC5240 四大核心方案，ADI展示了從高精度編碼器接口到全集成智能驅(qū)動(dòng)器的技術(shù)矩陣，推動(dòng)電機(jī)控制向“感知-決策-執(zhí)行”一體化演進(jìn)。
2025-05-27
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從光伏到充電樁，線繞電阻破解新能源設(shè)備浪涌防護(hù)難題
線繞電阻憑借高可靠性、耐脈沖電流及寬溫域性能，成為新能源與交通領(lǐng)域關(guān)鍵電子元件。在光伏逆變器中限制直流側(cè)電容充電電流，于風(fēng)電變流器Crowbar電路吸收電網(wǎng)故障能量，為電動(dòng)汽車BMS提供±0.1%精度的四線制電流檢測(cè)，并在快充樁中實(shí)現(xiàn)緊急泄放儲(chǔ)能。其抗震設(shè)計(jì)（10G加速度）、10萬(wàn)小時(shí)壽命及-55℃~175℃耐溫特性，保障極端工況下的系統(tǒng)安全，成為新能源設(shè)備抵御浪涌沖擊、延長(zhǎng)服役周期的核心防護(hù)器件，助力綠色能源轉(zhuǎn)型。
2025-05-22
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從實(shí)驗(yàn)室到市場(chǎng)：碳化硅功率器件如何突破可靠性瓶頸
從 MOSFET 、二極管到功率模塊，功率半導(dǎo)體產(chǎn)品是我們生活中無(wú)數(shù)電子設(shè)備的核心。 從醫(yī)療設(shè)備和可再生能源基礎(chǔ)設(shè)施，到個(gè)人電子產(chǎn)品和電動(dòng)汽車 (EV)，它們的性能和可靠性確保了各種設(shè)備的持續(xù)運(yùn)行。
2025-05-16
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800V牽引逆變器：解鎖電動(dòng)汽車續(xù)航與性能躍升的工程密鑰
在全球電動(dòng)汽車年銷量突破3000萬(wàn)輛的產(chǎn)業(yè)拐點(diǎn)（據(jù)BloombergNEF 2025年數(shù)據(jù)），續(xù)航焦慮與性能衰減仍是制約市場(chǎng)滲透率的核心痛點(diǎn)。作為電驅(qū)系統(tǒng)的"心臟"，牽引逆變器正通過(guò)材料革命與架構(gòu)創(chuàng)新，推動(dòng)電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)NEDC工況下750km續(xù)航與百萬(wàn)公里級(jí)耐久性的雙重突破。這場(chǎng)由800V高壓平臺(tái)引領(lǐng)的技術(shù)變革，正在重構(gòu)電動(dòng)汽車的價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)力。
2025-05-12
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貿(mào)澤聯(lián)合ADI 和 Amphenol 發(fā)布全新電子書，探索電動(dòng)汽車和航空業(yè)未來(lái)發(fā)展
全球電子元器件和工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品授權(quán)代理商貿(mào)澤電子（Mouser Electronics）聯(lián)合模擬技術(shù)巨頭Analog Devices, Inc. (ADI)與連接器領(lǐng)軍企業(yè)Amphenol，重磅發(fā)布技術(shù)洞察電子書。該書深度剖析高可靠連接器與高性能半導(dǎo)體如何破解電動(dòng)載具續(xù)航焦慮、航空電子系統(tǒng)輕量化等產(chǎn)業(yè)難題，為工程師提供下一代交通系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)路線圖。
2025-04-22
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動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)重構(gòu)技術(shù)落地！意法半導(dǎo)體全球首發(fā)可編程車規(guī)MCU破解域控制器算力僵局
意法半導(dǎo)體推出內(nèi)置xMemory的Stellar車規(guī)級(jí)微控制器。xMemory是Stellar系列汽車微控制器內(nèi)置的新一代可改變存儲(chǔ)配置的存儲(chǔ)器，可徹底改變開發(fā)軟件定義汽車 (SDV) 和升級(jí)電動(dòng)汽車平臺(tái)的艱難過(guò)程。
2025-04-17
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瑞典克薩KVASER閃耀全國(guó)農(nóng)機(jī)展與重慶智電展
2025年3月，全國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械展覽會(huì)與重慶國(guó)際智能電動(dòng)汽車展覽會(huì)相繼圓滿落幕，瑞典M2M（設(shè)備與設(shè)備）通信解決方案供應(yīng)商Kvaser克薩精彩亮相。憑借四十多年的技術(shù)積累，Kvaser堅(jiān)固耐用的工業(yè)級(jí)CAN總線通訊產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、鐵路、醫(yī)療等領(lǐng)域。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，Kvaser重點(diǎn)展示了符合ISO 11783標(biāo)準(zhǔn)的智能農(nóng)機(jī)通信方案，以及適用于智能電動(dòng)汽車研發(fā)和測(cè)試的通訊設(shè)備，產(chǎn)品包括兼顧穩(wěn)定性和精準(zhǔn)度的數(shù)據(jù)記錄儀、兼具高兼容性和集成性的PCIE板卡系列等。作為行業(yè)技術(shù)賦能者，Kvaser致力于通過(guò)先進(jìn)的通信技術(shù)，為農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化與新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐，推動(dòng)行業(yè)智能化發(fā)展。
2025-04-16
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SiC如何讓EA10000電源效率飆升？電源技術(shù)優(yōu)勢(shì)全解剖
為應(yīng)對(duì)氣候變化挑戰(zhàn)，全球能源轉(zhuǎn)型已進(jìn)入技術(shù)攻堅(jiān)階段：非化石能源裝機(jī)占比突破50%的可再生電力系統(tǒng)加速構(gòu)建，交通領(lǐng)域電氣化率以年均12%的增速持續(xù)攀升。這場(chǎng)變革正催生顛覆性的功率需求——電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)電壓平臺(tái)躍升至900VDC+，能量密度突破95kWh；超充樁單槍輸出功率突破240kW技術(shù)門檻；氫燃料電池堆更以500kW級(jí)功率模塊和1000A級(jí)質(zhì)子交換膜電堆，重構(gòu)車載能源系統(tǒng)的功率邊界。
2025-04-14
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從硅到碳的跨越：EA10000電源技術(shù)路線對(duì)比與選型指南
為了減緩氣候變化，人類在非化石燃料和可再生能源解決方案方面取得了顯著進(jìn)展，交通領(lǐng)域的電氣化進(jìn)程也在加速推進(jìn)。這些新興技術(shù)大多對(duì)電源提出了更高的要求，尤其是對(duì)大功率的需求。例如，電動(dòng)汽車（EV）的電池包電壓已高達(dá)900 VDC以上，容量可達(dá)95kWh；快充和超充系統(tǒng)功率更是輕松突破240kW。氫燃料電池堆作為另一種汽車供電技術(shù)，其功率可超過(guò)500kW，電流高達(dá)1000A。
2025-04-07
- 高精度低噪聲 or 大功率強(qiáng)驅(qū)動(dòng)？?jī)x表放大器與功率放大器選型指南
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